Как правильно рулить на автомобиле?

Когда будущий водитель является еще курсантом автошколы, он не особо обращает внимание на тот факт, как правильно держать руль и каким хватом это делать. Со временем у каждого автомобилиста вырабатывается собственная привычка держать руль. Но этот автоматизм чаще всего неправилен, и исправить въевшуюся привычку будет посложнее, чем совершить кругосветное путешествие на мопеде «Альфа».

В этой статье мы не станем останавливаться на уравновешивающем, поисковом, темповом, маятниковом. Импульсном и всем остальном рулении. Эти нюансы хорошо понимаются узкоспециализированными профессионалами, а нам надо довести до простого обывателя хотя бы основы правильного руления машиной.

Начнем с немудреного правила, которое велит нам рулить только на хорошей дороге. Немного непонятно, но разъясним суть: совершать маневры следует только на нормальных участках пути. На ямах, камнях, выбоинах, в грязи и рыхлом снегу, в песке лучше по возможности держать колеса прямо, совершая движения рулем лишь в крайней необходимости. Например, когда дорога делает поворот: тут уж никуда не попрешь, разве что под трассу, но это нам не надо.

Читайте также, интересные новости автошколы онлайн в Москве Вт-Права

Какой рукой осуществлять повороты рулевого колеса? А чего тут спорить – обеими, конечно! С данной рекомендацией согласен был бы даже Росс Бентлей – это опытный американский профессионал, занимающийся подготовкой гонщиков. Одна рука должна руль толкать, а вторая – тянуть. Все это с опытом откладывается в подсознании, и вы уже не думаете, что вы делаете, объезжая препятствия или сворачивая на перекрестке. Заметим, что руки в зависимости от направления поворота меняются ролями: в правом миссию бурлака исполняет правая рука, в левом же, соответственно, левая.

Но имеется и иное мнение. Оно принадлежит шведскому автоинструктору по экстремальному вождению, попавшему за мастерство езды на двух колесах в саму Книгу рекордов Гиннеса. Так вот, по его словам, главной рукой в ходе поворота всегда будет рука толкающая. Та, что тянет баранку, считается им вспомогательной. А потому ей отводятся вторые роли. Инструктор высказался, что именно так «бублик» руля чувствуется лучше всего.

Между тем, своеобразным эталоном можно считать ситуацию, когда при повороте баранки водительские руки остаются в одном положении до самого момента перекрещивания. Многие инструкторы, практикующие устаревшие методики, будут с этим не согласны, но это, скажем так, их личные трудности.

Все элементарно: в момент перекрещивания рук нижняя рука автоматически перехватит баранку в ее верхней части. Начинающие водители частенько без подсказок поступают именно так. Мало того, иногда дети. Напросившись посидеть за рулем машины, начинают вертеть рулевое колесо именно таким образом! Не это ли свидетельствует о правильности и действенности данного метода руления?

Возможно вам будет интересно: стоимость обучения в мотошколе ЦАО ВТ-Права