Самостоятельная замена тормозных колодок

От функциональности тормозных колодок зависит уровень торможения автомашины. Только ответственные водители просматривают в бачке присутствие жидкости, оценивают уровень масла, к постороннему звучанию прислушиваются. Желательно колодки менять, совершив километраж в тридцать тысяч. Естественно, такой показатель условный, средний - сказывается от формата вождения, профпригодности накладок, эксплуатационных условий. Поэтому изделия будем менять по факту изношенности.

Рассмотрим характерные явления при неисправном состоянии оборудования:

- проявляется скрежет при торможении, скрип;

- уровень жидкости падает в бачке;

- с активацией педали тормоза возникает биение;

- значительно возрос путь тормозной;

- заметно от накладок формирование пыли;

- также толщина присутствующих накладок стала меньше допустимой нормы.

Оценивая подобные симптомы, делаем вывод – колодки меняем. Сначала вывешиваем колесо, используя домкрат, изделие снимаем. Теперь пластинки стопорные разгибаем – они удерживают болт крепления на направляющей пальца. Берем на «30» ключ, чтобы выкрутить болт нижний (вообще, не обязательно элемент верхний совсем откручивать).


Зачастую палец просто проворачивается, невозможно с болтом справиться. Тогда узел фиксируем ключом. Необходимо в сторону отвести суппорт, цилиндр. Так мы откроем вид на колодки.

Извлекаем компоненты от направляющих, монтируем новые. Давим аккуратно вовнутрь поршень, пытайтесь разместить суппорт в предыдущем положении. Вообще колодки новые станут потолще, соответственно, придется суппорт сжимать. При сдавливании изделия, жидкость выльется в бачок (может верхом политься). Иногда достаточно ослабить штуцер, отвечающий за прокачку системы.


Разместив суппорт, протягиваем болты, возвращаем пластинки фиксирующие. При замене не всегда штуцера откручивают. Следует еще тормоза прокачать.

Совершаем смену задних колодок.

Осторожно домкратом приподнимаем машину, снимаем колесо. Обычно барабан «прикипает», поэтому стоит его снимать по-другому. Предварительно выкручиваем направляющие винты. Далее помещаем их к другому отверстию барабана.


Постепенно совершаем винтом пол оборота. Вытащив барабан, демонтируем пружины. Далее извлекаем от тросика наконечник (находится на планке). Теперь собираем конструкцию. Планку фиксируем на новых колодках. Вдавливаем с усилием поршенек цилиндра, назад колодки размещаем. Сложно установить верхнюю пружину. Берем отвертку длинную, продеваем кольцо пружины, упираем к выступу инструмент.


Далее отвертку оттягиваем - пружина должна соскочить с инструмента, попасть на место.

Автомобиль заводим, выжимаем педаль тормоза. Открываем капот, выясняем в бачке объем жидкости. Несколько дней характеристики тормоза будут похуже – явление нормальное. Когда колодки приработаются, ситуация восстановится.