Особенности зимнего вождения автомобиля


Наступает зима, самое время вспомнить, как управлять машиной и водить так, чтобы максимально исключить ситуации, которые приведут к ДТП. Существуют ли курсы по обучению вождению в зимнее время? Как правильно действовать на скользкой дороге и вообще стоит ли выезжать на машине зимой?

Самое главное – это правильно подготовить автомобиль к зимним условиям эксплуатации. До наступления холодов рекомендуется проверить и при необходимости заменить все жидкости, которые используются в машине (масло в двигателе и в гидроусилителе руля, тормозную жидкость, масло в трансмиссии и узлах подвески, жидкость в омывателе стекол и охлаждающую жидкость), аккумулятор и все детали подвески, где применяются РТИ (наконечники рулевых тяг, шаровые опоры, салейнтблоки).

Зимнюю резину нужно ставить на все четыре колеса, а не на два ведущих, как это многие ошибочно практикуют. Запаска по возможности тоже должна быть «зимней».

Выезжать или не выезжать зимой – это сугубо личное дело и решать его нужно самому. Однако есть мнение, что длительный перерыв в эксплуатации (даже стоянка в теплом гараже) не очень полезен для автомобиля, поэтому соблюдая простые, но важные правила можно спокойно ездить и зимой и летом, не допуская аварий – все зависит от вас и от того какие курсы по обучению вождению зимой Вы проходили. Теперь нужно сформулировать правила, которые будут полезны любому водителю зимой, независимо от квалификации, опыта и других достижений.

Не следует делать резких движений ни ногами, ни руками, если вы в этот момент управляете автомобилем и тем более, если это происходит в зимнее время. Одно резкое и неаккуратное движение может спровоцировать серьезную аварию, поэтому все нужно делать плавно и постепенно (тормозить, поворачивать руль, трогаться с места, набирать и сбрасывать скорость).

Скорость движения автомобиля должна соответствовать дорожным условиям и ПДД. Особенно это актуально в тяжелых дорожных условиях, таких как гололед. Здесь на «кон» поставлены ваша жизнь и жизнь пассажиров, находящихся вместе с вами в автомобиле, и других участников дорожного движения.

Помните, что нарушать правила можете не вы, а кто-нибудь другой, но, увидев его в последний момент, вам трудно будет уйти от столкновения. За доли секунд придется принять решение о дальнейших действиях: идти на таран, вылететь на тротуар с людьми, улететь в кювет, лес, поле, столб, дерево, стоящий на обочине или встречный автомобиль – выбор за вами.

И любое решение может привести к трагическим последствиям, если не соблюдать скоростной режим соответствующий дорожной обстановке. Лучше остановитесь, пропустите идиота и не отнимайте у себя последний шанс!

Особенности зимнего вождения автомобиля
Особенности зимнего вождения автомобиля

На дороге лишняя самоуверенность может только навредить. Если есть опыт курсов экстремального вождения зимой, то вы должны понимать, что полученные навыки вождения необходимы только в экстремальных ситуациях, чтобы водитель трезво мог оценить обстановку и принять единственно правильное решение.

Исполнять каскадерские трюки при помощи затягивания ручного тормоза на дороге категорически запрещено, даже если она абсолютно пустая, ведь для этого существуют специальные площадки.

Дистанцию до впереди идущего транспортного средства необходимо увеличить минимум в два раза, а лучше в три. И поверьте, потерянные пять минут в пробке или потоке из-за втиснувшихся перед вами «торопыг», не стоят тех часов ожидания сотрудников ГИБДД после того как вы «приедете» в чей-нибудь автомобиль.

Прогрев машины зимой просто необходим. Речь идет не только о минимальном прогреве мотора и трансмиссии (особенно, если «автомат»), но и о стеклах и самом салоне. Дискомфорт и плохая обзорность – это не самые лучшие спутники водителя на зимней скользкой дороге.

Даже когда трещат сильные морозы, нет никакой гарантии, что дорожное покрытие сухое. При движении по сухому асфальту, никто не может вам гарантировать, что кто-нибудь в полукилометре впереди не разлил случайно воду или забывчивый дворник не смел снег с тротуара на дорогу. Нужно помнить всегда, что дорожное покрытие непредсказуемо!

В багажнике всегда должна «болтаться» хотя бы литровая бутылка «незамерзайки». Заправив полный бачок омывателя незамерзающей жидкостью, всегда старайтесь оставить про запас еще хотя бы литр, ведь никто не сможет вам точно сказать, когда она закончится и будет ли рядом специализированный магазин, чтобы восполнить ее снова. С нечищеными стеклами доехать до неприятностей можно очень быстро – хватит и ста метров.

Основой безопасного вождения является адекватное поведение водителя при различных ситуациях на дороге в любое время года. Но при этом не стоит забывать, что зимняя дорога отличается от остальных своей непредсказуемостью и потому главное правило зимнего вождения – это вести себя осторожно и никуда не спешить!

Посещение спецкурсов экстремального вождения – это дело сугубо личное и индивидуальное. Даже они не позволят вам двигаться по зимней трассе агрессивнее и быстрее других, так как это просто не оправдано и неразумно. Выбирая себе автошколу нужно понимать, что хорошие навыки, реально помогут вам в сложной дорожной ситуации, и не смотрите на цену предлагаемых услуг, ведь полученный опыт потом окупится с лихвой.

Старайтесь избегать лишних перестроений на зимней дороге. Нужно свести к минимуму всякие перестроения из одного ряда в другой, если вам нужно повернуть налево не сейчас, а через пару километров, то постарайтесь сразу занять левый ряд, даже если вам будут сигналить и моргать всякие «торопыги». Старайтесь исключить такой маневр, как «шахматное» перестроение, ведь излишняя спешка – это жизненно важный вопрос, особенно в зимнее время.

Курсы по обучению вождению в зимнее время
Курсы по обучению вождению в зимнее время

Если попали в сугроб, то старайтесь его покинуть очень плавно. Если машину занесло снегом или она просто «зарылась» в большом снегу, то ни в коем случае не нужно показывать свои эмоции и со злости давить на газ, образовывая лед под колесами – это не поможет, а наоборот только усугубит ситуацию.

На «механике» всего-то нужно очистить снег в радиусе 0,5 м от колес и выехать «в раскачку» на второй передаче. Для «автомата» нужны будут помощники или укладка под ведущие колеса песка, досок и др. материалов. Тем, у кого имеется автомобильный компрессор, можно приспустить ведущие колеса и выехать на них.

И отдельно рекомендация владельцам внедорожников и полноприводных автомобилей. Автомобиль, у которого все колеса ведущие, а не одна только ось, набирает скорость на скользкой дороге гораздо быстрее, а тормозят они практически одинаково. И утверждение, что полный привод на скользкой дороге дает преимущество в безопасности – ошибочно! Преимущество есть только в проходимости, но не в безопасности, и вышеописанные правила касаются не только водителей моноприводников, но и вас!